توفر حالات التدمير والخسائر وفقدان الأرواح المرتبطة بالنقل العام مثل حادث قطار الخميس في نيوجيرسي ما يكفي من الصور المفجعة والحكايات المرعبة التي تجعل بعض المسافرين يشعرون بعدم الارتياح من الركوب. مع إصابة قتيل واحد على الأقل وإصابة أكثر من 100 آخرين بعد أن سافر قطار ركاب عبر الحواجز وإلى محطة Hoboken هذا الأسبوع ، فمن الطبيعي أن يثير هذا الموقف الركاب في التشكيك في سلامة القطارات. لكن استكشاف مدى احتمال تعطل القطار المميت حقًا يكشف أن المأساة في Hoboken هي إلى حد ما حالة شاذة إحصائية ، في الواقع ، تضع القطارات بحزم كأحد وسائل النقل الأقل خطورة.
في حوالي الساعة 8:45 صباحًا بالتوقيت الشرقي صباح الخميس ، انطلق قطار متجه إلى مانهاتن بسرعة عالية في منصة كان الركاب ينتظرون على متنها ، مما أسفر عن مقتل امرأة في الثلاثينات من عمرها ، حسبما ذكرت شبكة إن بي سي 4 نيويورك. كان الحطام والاندفاع لمساعدة الجرحى شديدًا ، وانتشر الخوف والارتباك الذي تلا ذلك. حاكم ولاية نيو جيرسي كريس كريستي سرعان ما وصف الحادث بأنه حادث مأساوي ، ويشير تحقيق أولي إلى أن "خطأ المشغل" تسبب في الحادث.
ومع ذلك ، لا توجد كلمة رسمية حول سلسلة الأحداث التي أدت إلى حدوث التعطل ، أو ما - إذا كان هناك أي شيء - كان يمكن القيام به لمنعه.
لكن الأمر الواضح هو أن القطار لم يتباطأ عند دخوله المحطة ، كما أخبر الراكب بهاجيش شاه شبكة سي إن إن. "الشيء التالي الذي أعرفه هو أنني على الأرض. نحن نرمي بشيء ما … وعندما توقف القطار ، كان بإمكاني رؤية أجزاء السقف على السيارة الأولى وبعض الحطام بجوار قال لي ".
ولكن وسط حالات القتل غير المؤكدة التي تشير إلى أن الاصطدام ربما كان نتيجة للإرهاب ، ظهر حديث خائب الأمل عن كيفية منعه: مراقبة القطار الإيجابية ، التي لم يتم تجهيز القطار بها بعد. أمر المسؤولون الفيدراليون بأن تقوم جميع شركات السكك الحديدية الأمريكية بتثبيت هذه التقنية المصممة لإبطاء سرعة القطارات ، في موعد أقصاه 31 ديسمبر 2018 ، حسبما ذكرت شبكة إن بي سي 4 في نيويورك.
حتى بدون هذه التقنية الخاصة لتجنب الكوارث ، فإن أحداثاً مثل حادث القطار المميت في هوبوكين نادرة بشكل لا يصدق. في مايو 2015 ، بعد فترة وجيزة من خروج قطار في فيلادلفيا عن مقتل ثمانية أشخاص ، ذكرت Vox أنه بين عامي 2000 و 2009 ، كان من المرجح أن يموت 17 مسافرًا في حادث سيارة على متن قطار.
في الواقع ، أظهر تحليل أجرته The Daily Beast في عام 2013 أن احتمالات الوفاة في حادث قطار في الولايات المتحدة ضئيلة 1 من بين 431800 - أقل احتمالا من الغرق ، والهبوط من سمكة قرش ، والموت بسبب الانتحار. وحقيقة أن المرأة التي توفيت في Hoboken لم تكن في الواقع في المربعات نفسها مع الإحصائيات: ذكرت صحيفة ديلي بيست أن المتسابقين الفعليين على القطارات التي تعطلت لا تتعدى فرصة الموت من بين 19.3 مليون شخص.
لتوضيح هذه النقطة ، ذكرت رويترز أنه من بين 2096 حادث سكة حديد وقعت في عام 2014 ، توفي 891 شخص. من بين هؤلاء ، ستة منهم فقط كانوا مسافرين.
وقال الرئيس المؤسس لمعهد النقل المتعدد الوسائط بجامعة دنفر جيل كارمايكل لصحيفة ديلي بيست "من المحتمل أن تكون رحلة ركوب القطار هي أكثر الطرق أمانًا للسفر في العالم". "لكن يمكن أن تتعرض القطارات لحوادث مثل أي مركبة أخرى. يمكنك تصميم الأمان في النظام نفسه … أنظمة القطارات الكبيرة عالية السرعة أكثر أمانًا من الطرق السريعة بين الولايات".
تحطم القطار الكبير تغطية وسائل الإعلام والقلق الوطني الذي يقومون به بالتحديد بسبب عدم حدوثهم فعليًا ؛ تأثيرها - تعطيل تنقلات الآلاف من الناس - هو بالضبط ما يجعلهم أخبارًا. مثال على ذلك: في عام 2011 ، وفقًا لصحيفة ديلي بيست ، تسببت حوادث السيارات في وفاة 32367 شخصًا ، مقارنةً بـ 698 حالة ناجمة عن حوادث القطار. بالطبع ، العدد الوحيد المقبول حقًا للوفيات الناجمة عن تحطم القطار في صفر ، ولكن هذه المقارنات تظهر أن هناك سببًا قليلًا للغاية من الناحية الإحصائية للخوف من ركوب القطار للوصول إلى حيث أنت ذاهب ، على الرغم من ما حدث في Hoboken.
